EN BRUT

Quand il y a demande, il faut une offre, nous enseigne la science
économique. Et bien lorsqu'il y a risque de bouchons et
inquiétude à échelle quasi nationale, il faut déployer la grande
artillerie répondent les férus du bouchons, ces nouveaux
docteurs ès sciences de l'inforoute. Que ce soit à l'OFROU (Office
fédérale des routes), à Viasuisse, au TCS ou au comité de
pilotage de Glion futé, on ne lésine pas sur les moyens.
L'appareillage est impressionnant. Un déploiement technologique
dernier cri. Du côté officiel d'abord (mis en place par le
Département des infrastructures du canton de Vaud),
l'installation de six capteurs aux entrées et sorties des tunnels.
Ce sont des détecteurs automatiques de bouchons. Le système
DAD qu'ils disent. Des détecteurs qui mesurent toutes les cinq
minutes le temps d'attente de chaque côté du tunnel. Ensuite,
les compteurs de l'OFROU. Capables de vous retranscrire les
données sur un savant graphique indiquant le nombre de
véhicules par heure circulant sur le tronçon. Le TCS quant à lui a
cessé d'utiliser des hélicoptères, mais renforce sa communauté
de Roadwatchers, ces automobilistes qui signalent toute
perturbation à la centrale. «Une procédure automatique de
reconnaissance du Roadwatcher a été intégrée dans notre
système de téléphonie informatisée. Lorsqu'un Roadwatcher
appelle, son numéro et son profil sont immédiatement identifiés,
garantissant ainsi fiabilité, qualité et rapidité de l'information»
indique Sylvie Debons du service de presse TCS. Plus orginial,
Natel futé a planté à distance de chaque côté des entrées de
tunnels deux webcams dont les images floues sont retransmises
sur leur site internet. A cet égard Natel futé est un peu la risée
des spécialistes. C'est moins pro que le système DAD ou que les
compteurs de l'OFROU, certes. Mais ça dénote quand même
d'une bonne volonté de maîtrise de la situation.

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